第354章 莲花（1 / 2）

第354章 莲花

Lotus，这个单词的意思是「莲花」，音译是「路特斯」。

作为1948年就在英国创立的品牌，它一度和法拉利丶保时捷并称为全球三大跑车品牌，但品牌名声由于市场销量不佳还是慢慢沉寂了。

莲花在六十年代获得过7次F1车队总冠军和6次车手总冠军，在七十年代的Type 72赛车被评为「史上最伟大的赛车」，它的冠军三套件之空气动力学设计丶轻量化技术丶底盘调校至今仍是高性能跑车的核心标准。

除了媒体的赞誉，法拉利的创始人恩佐也曾亲笔写下「莲花在历史上是与法拉利丶保时捷齐名的世界三大跑车品牌」，以及，特斯拉的Roadster跑车在研发时就采购了莲花的Elise跑车底盘。

当然，马斯克后来认为，改造底盘的功夫不如全新开发。

俞兴感觉自己还是穷惯了，之前与胡铮南讨论青年汽车时压根没往资本运作的方向考虑，莲花集团除了莲花跑车，它的「莲花工程」本身就是全球顶尖的汽车工程谘询公司，通用丶丰田等知名公司都是客户。

这麽来看，吉利的资本运作效果还是十分出色的。

俞兴萌生想法便立即查了莲花现在东家宝腾集团的情况。

果不其然……

宝腾集团今年刚被马来西亚的DRB-HICOM集团收购43%的股权私有化退市，营收降低，亏损扩大，资金紧张，而莲花自1996年被宝腾收购以来从未给它带来盈利。

去年，莲花因为资金短缺甚至不得不缺席巴黎车展，年产量更是只有三位数。

所谓的全球三大跑车品牌没有市场销量的支撑，实在很难有骄傲的底气。

刘琬英是好奇的与俞兴一起查看莲花与宝腾的材料，等到基本看完之后指着上面的财务数据，笑道：「俞老板，这些亏损和颓势证明了什麽？」

俞兴看了看眼里闪着狡黠的小英，捧场道：「想不到，证明什麽？」

「笨！」刘琬英笑眯眯的说道，「整合不彻底，不如彻底不整合啊！」

俞兴一瞬间倒是很严肃：「是的，是的，很合适。」

他又看了眼财务数据，再想着宝腾收购莲花之后的双输，不由得感慨道：「战略整合与技术吸收丶转化也是一种能力啊。」

这一点倒是可以直接参考吉利对沃尔沃的收购了，唔，确实可以摸着吉利过河。

俞兴放下材料，摇头道：「宝腾私有化以后肯定也不行了。」

刘琬英惊讶道：「为什麽？」

如果宝腾后面还行，它会卖掉莲花吗？

俞兴说不出这句话，念头一转：「文化工作者一定要有文化，汽车从业者一定要懂汽车。」

刘琬英觉得挺废话，再一想又似乎蕴含无穷道理。

DRB-HICOM集团要是足够懂，宝腾不至于到这地步，它原本就是宝腾的股东，私有化退市解决不了根本问题。

就目前看到的数据而言，已经被宝腾收购16年的莲花集团渐渐成了一个财务黑洞，还真不排除有收购的可能性。

刘琬英拿过俞兴手里的材料又翻了翻，摇头道：「宝腾和莲花的情况都挺糟糕，连对F1赛车的赞助也终止了。」