第1013章 山城行VS新利帆（1 / 2）

第1013章 山城行VS新利帆

怼完了就跑，但是事情却没有这麽快就结束。

大嘴在面对媒体，表现得很大度，但是作为营销能力极强，销售以及管理费用预算高达一千亿的一家科技公司，要反击还是非常快速的。

双方粉丝就相关的言论在网际网路上吵个没完，仅仅只过了几个小时，热搜就上去了，微博以及短视频平台全是两者发言的精华被剪辑出来。

「我们的自动驾驶是全世界最强的，超越尉来，干翻特斯拉。」

「任何科技创新都必须是建立在安全的背景之下，请不要漠视生命，也请某些企业的高管重视这一点，重视GG法。」

自媒体的剪辑，就是制造对立情绪，放大部分言论来吸引流量，经过剪辑之后的短视频，看起来就是火药味十分的浓郁。

两家国民性的民营企业，两位在全网都有着超千万粉丝群体的企业家，第一次以一种针尖对麦芒的形式出现在公众面前，以一种出圈的方式进入到大众视野之中。

「只能说现在的新能源赛道的竞争是真的激烈啊，这两位吵起来虽然有点难看，不过对于两家企业来说，都是有好处的。」

某种意义上，檀锦程正面硬刚性质的回应，给大嘴以及菊花的自动驾驶方案带来了大量的流量，虽然大嘴在现场面色铁青的照片被反覆刷屏。

但是现在菊花的自动驾驶方案以一种出圈的形式与尉来还有特斯拉绑定在一起，这两家可都是目前智能辅助驾驶领域的第一阵营，这不就是大嘴想要的麽？

另外，菊花的反击也很快，热度起来之后仅仅几个小时，网上就有无数的通稿攻击尉来以及檀锦程。

檀锦程以安全为主题的回击，获得了一大部分的认同者，但是反击的点也不是没有，檀锦程的发言是避其锋芒，反击同样可以如此，那就是不谈安全。

通稿以一种阴谋论的论调，来质疑檀锦程阻挠自动驾驶推广的进度，以尉来L3技术不成熟的视角来分析，认为檀锦程是试图以自己的行业影响力，来阻击竞争对手。

试图用延缓推广的方式，来给尉来争取时间。

新能源汽车0的时代，车型外观方面其实真的已经没有太大的创新了，无非就是你借鉴我，我借鉴你，那麽差异化的卖点在哪？无非就是智能辅助驾驶。

大家都是L2，那还怎麽显示出优势，但是你是L2，我有9999或者说L3，那就不一样了。

实际上檀锦程建议在立法通过的情况下再进行推广，不只是菊花不同意，就是百度以及特斯拉这两家企业都会下场踩上一脚，马斯克今年狂吹他的自动驾驶。

而百度目前除了与吉利成立了一家新势力品牌之外，就是全力推广他们的萝卜快跑无人计程车，这可是最为直观的无人驾驶，真等到全面立法之后才行，那对于百度来说，真就是黄花菜都凉了。

这两家也趁着这个机会下场，推高热度，此外除了这三大巨头之外，一些以智能驾驶为卖点的新势力品牌，包括尉来阵营里的小朋，都不希望檀锦程的建议被采纳。

无他，因为现在的L3是真的不成熟，只能说相对成熟，但是要说量产就真的是在画饼了，但如果不拿这个来宣传，还怎麽卖车子？

檀锦程落地山城之时，已经是傍晚时分了，在机场被几家专业汽车自媒体给拦了下来，其中就有与李响关系很铁的韩露。

「檀总有注意到网上的一些言论吗？不知道您怎麽看？」

作为汽车之家的前三号员工，虽然与李响都离开了汽车之家，但韩露与李响之间的关系还是非常铁的，李响入主路特斯，韩露就是路特斯的KOC。

等到李响出任尉来集团CEO之后，韩路又成了尉来最为坚定的KOC，作为车评圈的初代网红，微博的顶流，虽然老韩跟其他车评人一样，在口碑上两极分化。

但是不得不说，在他与尉来合作的这段期间，确实给尉来带来了不少的流量，尤其是尉来L1，李响很喜欢这款车型，老韩推得最多的自然也就是这款车型。

「是关于尉来阻挠自动驾驶推广的言论吗？我有注意到，只能说纯粹是无稽之谈。」

紧接着檀锦程画风一转，很严肃的道：「如果有车企想要推广，那也简单，那就是在目前法律法规还不够完善的情况下，车企对于车辆用户在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底。」

「也别提什麽保险了，简单一句话就是只要不是用户行为，出了事全面由车企负责，敢这麽做吗？」

韩露与其他媒体皆是愣了，好家夥，檀总今天真的是火力全开啊，连全面兜底的方案都说出来了。

这方案就没得聊了，目前情况下没有哪家车企敢这麽做，真要说起来有这个能力的，估计也只有尉来了，有一个财大气粗的首富与强力大股东，尉来要是用这种降维打击的方式来推广自动驾驶，真没几家企业吃得消。

到时候那些以自动驾驶为卖点的车企，全部都得闭嘴，看来在论坛会议上，檀总还是有所保留啊。

「好的，感谢檀总，希望有机会约一个檀总的专访，这次就不耽误您了。」

韩露是带着任务来的，本来在西南地区参加活动的他，在接到李响的电话之后，紧急赶到了山城，檀锦程的行程也是李响向他透露的。

消息发酵的几个小时，李响就紧急启动了公关预案，但无论怎麽公关也不如老板亲自回应来得直接。

檀锦程点了点头：「行，有机会的。」

与老韩也算是熟人了，看到这家伙的那一刻，檀锦程大致就猜到是李响派他来的，李响对于他的回应还真是够自信的啊，也不怕他没有准备搞砸了。

作为西南地区汽车产业的重要基地，传统汽车的重镇，山城历来都在国内汽车工业史上占据着非常重要的地位，也是各大车企布局产业链的重点。

目前有包括长安，BYD，尉来等等一线车企都在这里设有生产基地，尉来更是直接参与了山城当地车企利帆汽车的破产重组，接手了利帆汽车的部分资源。

也正如利帆的破产重组一样，虽然是汽车工业的重镇，但是山城本地的车企却都是命运多舛，包括利帆以及赛力斯在内，山城地区目前大致上有五大本地车企，从事包括乘用车以及商用车生产以及销售。

但无一例外的，在从传统汽车转型到新能源之际，山城本地的车企混得都不怎麽样，要麽直接破产，要麽经营困难，其实这也是传统汽车生产基地的痛点。

不仅仅只是山城，包括江城，帝都以及羊城等等传统汽车重要生产基地都或多或少有这样的困扰，真要说转型做得好的传统重镇，大概也就深城与庐州最为突出了。

江城不必之说，除了路特斯之外，没有拿得出手的新能源品牌，帝都也是如此，小米汽车的诞生部分原因也是因为这个，而羊城同理，这些年广汽转型困难。

若不是小朋汽车落户羊城，他们也几乎没有拿得出手的新能源品牌。

传统车企业在面对菊花，小米等等科技企业跨界造车的冲击，经销商是其中非常重要的一环，檀锦程这次来山城有两件事。

第一件事自然是关于利帆汽车的，而第二件事情则是经销商的整顿优化，以悦驰汽车的经销商为主。

把第一站选择在山城做试点，除了能够全面了解利帆汽车重组的进度之外，最大的原因还是燃油车时代，山城是悦驰A1最大的销售城市之一。

山城地理环境复杂，对于悦驰A1这种性价比突出，耐操，有品牌影响力，售后服务体系又完善的SUV车型，还是有着很大需求的。

「老板是先回利帆汽车还是先去酒店？」

尉来科技CEO，同时也是现任利帆汽车法人，总经理的曾纪祥，自打入主利帆以来，除了回总部汇报工作，几乎都留在山城这边，这一次是他亲自来接机的。

作为曾经的第一助理，与现任魅族科技董事长赵鑫怡一样，他们两个与张旭辉，李响等人一起，都是尉来高层年轻化的代表。

同为八零后，李响的起步点更高，能力也更出色，而他们三人的能力则是檀锦程一点点培养起来的，从助理做起，慢慢的接触整个体系的业务。

在不同的岗位上锻炼自己，若是有一天李响离开了，他们三人当中的任何一人，都有能力接任CEO的位置。

即使是到2030年，这三人的年纪也都不满50岁，属于年富力强的一类，接任CEO的位置完全不受到年龄的限制，除了他们之外，尉来在中层干部的培养上，也开始向九零后年龄段倾斜。