第1056章 兜底背後的护城河逻辑（2 / 2）

「行，那你们开个会吧，我还有点事儿，你们把具体的方案确定好之后给我看看就行了。」

三月初，全国RD代表檀锦程，在连续多年提交关于教育的议案之后，第一次没有再提教育相关的议案，而是改为就自动驾驶相关宣传以及立法方面的提案。

「辅助驾驶目前在营销宣传方面，存在着夸大其词，对消费者不负责的趋势，某些同行罔顾道路行驶安全，不顾消费者的人身安全，一味的夸大辅助驾驶的功能，尉来希望能够在立法层次对这些宣传方面给予督促。」

在回答记者提问之时，檀锦程炮轰同行，而炮轰的对象也被认为是菊花的大嘴。

包括新势力在内的大部分车企，实际在宣传过程当中都有夸大其词的，甚至于尉来部分门店，为了促进部分车型销量之时，也有过夸大其词的现象。

但是没办法，谁让大嘴风光最盛呢，他的宣传也是最为激进的。

行业龙头「整顿」市场的架势表露无疑，继一月份拿下超过15万辆的销量同时，尉来二月份继续消化这一次价格战带来的天量订单，整个二月份，尉来汽车整体交付超过18万辆。

这里面并不包括悦驰汽车，悦驰汽车因为是独立子公司的原因，销量一直是分开计算的，就像是上汽大众，上汽通用等等一样。

星途S01连续第二个月拿下无定语销量冠军，顶替尉来旗下的经典车型悦驰A1再次成为尉来又一款年销能够达到30万以上的量产车型。

新能源汽车的寿命周期相对而言要短上一些，真要说经典车型目前也仅仅只毛豆3以及毛豆Y两款，国内虽然也有像ES6，ES8这种长期占据于主力消费市场的车型，但销量上却是还不够有说服力。

如果说尉来能够再打造出一款爆款热卖，且能够保持长期生命力的车型，对于新能源汽车市场是有着极大推进作用的，汽车消费市场，往往更看重于长期经典的车型。

除了星途系列受益最大之外，悦驰汽车的星河系列也受益于这一次的大降价，在BYD几乎无敌于混合动力市场的情况下，硬生生抢占了一定的市场份额。

连续两个月销量破两万辆的星河系列。

按照科瑞谘询最新发布的行业报告，2023年前两个月，国内新能源汽车市场插电式混合动力车型市场份额上升至8%，同比增速高达6%，远高于纯电4%的增速。

悦驰汽车占据着混合动力7%的市场份额，如果算上尉来的L系列，两者合计占据着混合动力市场超过20%的市场份额，与BYD合计占据着超过70%的混合动力市场。

其馀近30%的市场份额当中，吉利拿下了超过10%，而其他车企则瓜分着剩馀市场份额，混合动力市场的格局，显然要比纯电市场更加的清晰。

BYD靠着混合动力的优势，占据着超半壁江山的市场份额，而尉来与吉利则快速跟进，这三家车企的优势明显，其他车企目前来看，仅仅只有这些年同样大力推进混动的长城有一战之力。

长城对于新能源的投入虽然加大了不少，但与吉利快速跟进不同，长城却是始终无法真正意义上敲开新能源市场的大门，主力车型依旧还是低端的欧拉系列。

然而欧拉已经没有那麽好卖了，在海豚不断的攻击之下，欧拉的市场份额也在一步步降低，另外市场也有传闻尉来将会在今年推出类似于海豚之类的车型，只是目前不确定会以哪个品牌推出而已。

「没有了补贴，市场只会越来越细，星途今年也需要推出新的车型了。」

从前，汽车市场可以具体分为5到10万元区间，10到15万元区间，15万元到20万元区间，然而在BYD海豚出现之后，5到10万元区间的市场竞争就出现很大的变化了。

简单来说可以具体到7万元以下市场与7万元至10万元区间市场，简单来说7万元以下的市场为A0级轿车市场，主要由五菱宏光来主导。

而7万元至10万元区间则为A0级市场，欧拉曾经凭藉着先发的优势，一度是A0级市场的主力车型，不过海豚迅速接过了这一市场。

想要在这一市场有所作为，以知豆的品牌号召力还不够，因此知豆在A0级市场的车型，最终决定还是放在星途旗下，以星途如今的影响力，足以带动其一定的销量。

关于星途的新车计划，两会期间也有记者问起，檀锦程也一一做答，表态星途会生产出一款更加便宜，面向A0级市场的车型。

在星途这个子品牌车型体系当中，车型价格都不会太贵，最高配也不可能会超过25万元，所以推出A0级车型也不算违和。

不过目前来说没人关注星途的新车型，而是尉来就智能辅助驾驶领域的炮轰。

檀锦程的炮轰针对的是全行业的，并非针对哪一家车企，然而大多数菊花粉丝就会认为檀锦程这一次就是针对于菊花的，这一下子就惹到了他们。

「随便，让子弹飞一会儿。」

一月份的价格战，给尉来树敌无数，枪打出头鸟他自然知道，以尉来如今的市场地位，他也早做好了被骂的准备，所以并不在乎这些。

这一波对于尉来的攻击，不仅仅只有菊花的粉丝，还有其他车企背后的推波助澜，一月份燃油车大降价，确实给传统车型带来了一些销量，奔驰在降价之后还难得的出现了正增长。

但是到了二月份，燃油车就现了原形，卖不动了。

二月份燃油车具体车型当中，销量过两万辆的仅仅只有轩逸与朗逸这两款，而新能源汽车单月销量过两万辆的，多达七款之多。

尉来，BYD，特斯拉这三家在无定语的新能源汽车销量前十当中，占据了其中九席，尉来与BYD各占四席，展现了其全产业链和产品线的恐怖统治力。

尉来除了星途与星河系列发力之外，另一大发力的车型就是埃安系列，埃安系列的两款主力车型S与Y，在降价以及升级之后，月均销量均稳稳定格在一万辆以上。

尤其是埃安Y，升级之后的地埃安Y，独特的设计，空间变态的大，深受市场尤其是年轻人的喜爱，除了继续霸榜B端市场之外，C端市场也在不断的提升份额。

星途，星河，埃安三大系列，构成了尉来极其强大的国民车矩阵，而高端E与L系列，同样也是表现稳定，L系列两款车型，单月交付合计接近于7万辆，表现亮眼。

不过这个销量对于L团队来说，还是压力巨大的，去年最佳团队给了埃安团队，埃安系列是尉来去年内部的黑马，按照今年这个趋势，这匹黑马还将继续。

「我们不管管麽？」

周傲如今已经升任尉来公关部门经理，这位从闪驰阶段开始一路跟着檀锦程的营销主管，十几年的时间里已经成为檀锦程团队里重要的一员。

公关部经理责任是很重要的，不过周傲在对待檀锦程和个人IP的问题上，还是习惯性的询问老板，与其他下属不同，周傲更像是檀锦程的「徒弟」，从门店销售开始，檀锦程一点点教他。

「不用管他们，过几天我们就要官宣兜底行为了，这时候大家骂得越狠越好，你可以配合一下一起骂。」

一旦不允许用那些夸张的词汇宣传，立法，受影响的不只是菊花一家，而是整个行业，檀锦程的炮轰虽然获得了大部分真实消费者的支持，但也算是打破行业潜规则。

任何试图打破行业潜规则的行为，都将遭到反噬，在拿燃油车开刀之后，尉来又给予以智驾为宣传卖点的智能汽车一记重锤。

当然，友商们非常清楚，以尉来步步为营的手段，显然不可能只是递交一个提案或者炮轰一顿这麽简单。

这才是他们严阵以待的原因。

尉来很少主动宣传其L3级别的驾驶技术，因此外界对于尉来技术储备究竟有多深，谁也不知道，一旦立法快速推进，可能除了菊花之外，能在智能驾驶系统上拥有一战之力的企业只剩下小朋汽车了。

阻止立法快速推进，是大部分车企追求的利益，而抨击檀锦程本人以及尉来，也成为其中一环。

「我们自己添一把火？」

周傲目瞪口呆，都说老板的营销主打一个「损」，还真是不假啊。

整个两会期间，对檀锦程以及尉来的攻击有增无减，尉来没有公开回应老板言论，也加剧了这些攻击言论的传播，愈演愈烈的攻击，没有让友商们轻松，反倒是让他们更加的警惕。

「尉来这是要干什麽？」

以尉来的媒体资源，要阻止这些骂声，是轻轻松松的事儿，本质上檀锦程的提议是对消费者有着极大利益的，完全不至于出现这种「一边倒」的舆论。

「哈哈，这是怕了吗？」

3月11日，两会结束，李响注意到网上的言论有所缓解，没有像之前那麽的疯狂，显然已经有部分友商意识到问题的严重性了，主动撤去了水军，如今留在场内的除了尉来自己搞的鬼之外，只剩下部分极端粉丝了。

「3月15日公布吧。」

315是一个特殊的日子，就在这一天给友商们来点震撼吧。