第471章 乐园（2 / 2）

这个城市的人口一直在爆发式的增长，即使孟买已经有了几十条贯穿全市的铁路，依旧拥挤不堪。

每到早晚高峰时，交通系统就高速运转，异常繁忙。

预订过印度火车座位的人对这个表达应该很熟悉：挤一挤。

你和另外两名乘客相安无事地坐在三人座上，但一定会有第四以及第五个人凑过来，对你们说：「帮帮忙，挤一挤。」

预订全不管用，三个座位五个人坐。你只好挤一挤，你别无选择。拥挤的孟买早已习惯了人群，不论是在车厢还是公寓。

在西方，印度人居住的公寓里，往往会挤上一大家人，旁人不解，大感异。房东太太还会以「多两个成年人，多两分损耗」为由，扣下了一部分押金。

但在孟买，无人质疑一间公寓能住几口人，亲戚丶朋友丶朋友的朋友生活在同一屋檐下是理所应当的，至于怎麽安排他们的起居，那得看各自的本事。

大使牌轿车近来刊登在某杂志上的GG，很能说明这种风格。

画面中是一辆冒雨前行的大使牌轿车，其简朴的造型酷似五十年代的莫里斯牛津车，宽大的进气格栅让它的车前脸仿佛永远保持着微笑。

如同大象般看似笨拙实则灵巧可爱的大使牌并不宣扬简洁的外观设计丶车内的真皮座椅丶数字仪表盘丶电子燃油喷射装置..：

相反，它的GG描绘了在沱大雨中顶着公文包匆匆赶路的行人，以及挤在轿车前排长椅上的两位乘客与司机之间的对话。

「看，那不是乔希吗？」

「对啊，我们把他也梢上吧。」

「车里坐不下啦。」

「别这样，我们总能挤一挤的。」

多数国家的汽车GG侧重宣传的是驾驶体验，奢华的内饰，宽的空间，随香车同行丶满足车主虚荣心的美女...

但大使牌轿车不然，它不像休旅车那样强调绰绰有馀的内部空间，而是坦言驾驶和乘坐大使牌的人会竭力腾出空间。

换言之，它所宣传的集体空间是以一再压缩个人空间为前提的。

在凡事信奉「挤一挤」的孟买，这也是人们唯一的选择。

这种事很常见，在下班高峰时乘坐维拉尔特快，这可能是拥挤的市内火车线路中最难令人喘息的一趟车。

你用双手扒住头顶的门框，前半只脚掌抵着门槛，大半个身体都露在高速行驶的火车厢外。

乘客摩肩如云，挤到密不透风，你真担心被人潮顶出车外。

「别怕。」有人会安慰你，「如果不小心把你推出去了，他们会再负责把你拉回来的。」

又有人说：「就当自己是在牛栏里吧。」

这就是孟买，极大之城。

10月，福布斯发布了今年，全球富豪榜的完整榜单。

印度这里有三人上榜，分别是安巴尼家族丶普莱姆基和罗恩.苏尔。

安巴尼家族的信实集团以石化和能源为主，总资产34亿美元，位列福布斯124名。

普莱姆基，即Wipro软体公司的创始人，其财富估值69亿美元，排名福布斯第42位。

罗恩.苏尔，福布斯官方只统计了知名度较高的苏尔电器（估值33亿美元）丶苏尔置业（27亿美元）丶苏尔港口（18亿美元）等重要资产。

其他如刚开始起步的钢铁厂丶存在感不强的水泥厂，以及零零散散的房产，合计估值4亿美元。

总资产82亿美元，排名福布斯第33位，印度第一。

这个榜单只能算是参考，其实偏差不小，比如庞然大物塔塔就非常低调。

罗恩的资产也绝不止明面上这点，其他不说，仅仅是苏尔置业和港口就被远远低估。

三座大型商圈，一座经济特区，这才陆陆续续投入商用，其巨大的潜力根本还没体现出来。

最多五年，罗恩有信心把苏尔置业的价值提升六七倍，超过一百亿美元轻轻松松。

还有苏尔港口，随着贸易进入旺盛期，利润只会越来越大。配上航运，翻个两三倍同样不是问题。

至于钢铁厂和水泥厂，一个刚起步，一个主要在北印度发展，所以不引人注目。

但福布斯的人或许不知道，苏尔家族在北方可是有「水泥大王」的称号。

不过尽管被低估，但罗恩还是稳坐印度第一富豪的名头。

印度对他来说，更像是乐园，而不是一个国家。

PS：故事到这里就差不多结束了，开书时说要写印度的各个阶层丶众生百态，勉强算是达到了自己的预期目标。

因为上班的原因，连载大半年还是很耗精力的。现在人已经在晴岛，抓住了暑假的小尾巴，好好放松放松。

不得不说，这里海鲜太生猛了，连吃好几天有点遭不住。

等假期结束，回去再考虑要不要补写点番外，或是构思下一本书。

题材还没想好，可能依旧是国外，或者其他也说不定。

最后，感谢一直以来支持的书友，你们的认可是作者最大的动力。

本书成绩九千多均，还差几百到一万，但自己已经非常满足，再次拜谢大家的支持！