第949章 也是行业大佬了（求月票！）（1 / 2）

第949章 也是行业大佬了（求月票！）

「今年的雨水好像是比往年多了一些啊。」

从沪市回来的几天时间，甬城一直处于淅淅沥沥的小雨，偶尔大雨的天气当中，往年这个时间点似乎是没有这麽多的雨水。

「是啊，今年的天气的确感觉比往常有些不太一样。」

闷热的天气，让赵鑫怡没心情去关注老板为什麽会对天气发出感慨，只是随口敷衍道。

「走吧，趁着现在有点空，我们去托儿所那边看看，看准备得怎麽样了。」

赵鑫怡想了想，似乎今年确实没什麽事儿了，该安排下去的都安排了，从沪市回来之后，尉来就把重点的宣传营销放在ET5以及ES3还有L1这三款车辆当中，其中ET5是营销主流。

「也行，正好出去透透气。」

说起这个托儿所，赵鑫怡可真是太有感慨了，别看现在规模宏大，资质齐全，看起来高大上，但是当年这个托儿所的雏形可仅仅只是为了解决闪驰车间员工暑假期间无法照顾孩子。

最开始找的几个教师也都是熟人介绍的，孩子们玩乐的场景也仅仅只是在工厂里划出一个区域，简陋不说甚至还有一定的安全隐患。

不过那会儿能做到这点，员工们就已经很感激了。

檀锦程旗下像这种带有公共性质的服务机构，一般都是统一在巨量引擎的旗下，一方面是巨量引擎不是上市公司，现金流也充裕，负责给这些非盈利性质的机构提供资金审批更加的方便。

另一方面，也相当于给自身增加一道保护符，从托儿所到自己的高中，巨量系都有投资，另外还跟多所大学合作，一向喜欢在两会上聊教育的檀老板，真正的把这些落实到了实处。

「对了老板，8月8号的魅族新品发布会，陈总的意思是想让你帮着站站台，我已经把时间给你调节出来了，到时候你出席一下吧，他们那边的压力挺大的。」

5G牌照这个月正式发了下来，最大的感受就是4G的网速慢了。

不过不管怎麽说，5G肯定是今年的热门话题，手机新品不带5G，都不太好卖，魅族的新品发布一般是春季发布中低端机弄地，夏季在兼顾晶片首发以及市场竞争的同时，集中发布旗舰机型，形成产品矩阵。

魅蓝系列因为性价比的原因，卖得还是不错的，千元级别机用的高通骁龙730系列，魅族还是诚意满满的，消费者也是比较买帐的。

魅蓝品牌系列比较稳定，但是魅族这个品牌的压力确实是非常大的，2019年的手机市场菊花厂一家独大，所有的厂商都被吊着打，魅族保销量靠的是魅蓝系列没错，但主品牌也不能一点表现都没有。

檀锦程叹声道：「哪个行业都压力大啊，我们的汽车压力也很大的，不过你既然答应了，那我到时候出席一下吧。」

手机市场进入到存量市场了，汽车市场又何尝不是。

特斯拉毛豆3国产版的32.8万定价，终端消费者虽然普遍觉得这个价格高于预期，而像何小朋这样的新势力创始人，甚至还公开表示过毛豆3这个价格没有竞争力。

但是实际情况呢？

毛豆3在正式开启预售的那一刻，三分钟之内就完成了第一个订单，特斯拉的官网因为访问量的激增，一度陷入瘫痪状态，虽然特斯拉没有公布预售的具体订单量，但是从官网崩溃和媒体报导的爆款现象，可以推测出市场需求的旺盛。

「永远不能低估特斯拉的影响力，所有轻视他的企业，最终都会吃亏的。」

尉来目前是全球范围内新能源汽车销量最高的企业，但是说到单款车型的销量冠军，那还得看特斯拉，有一些企业或者车型或者在舆论上不占优势，但你总能在销量排行榜上看到他的身影。

跟特斯拉一样，尉来也是打造出来的高端新能源品牌，但比起特斯拉来说，在知名度上在目前的环境里还是差了点儿，哪怕是在有舆论风向已经大变的今天，特斯拉依旧还是高端的代名词，受到国内消费者的喜爱。

毕竟说起特斯拉还有马斯克，这家伙可还是会造火箭的，这不，就在国产版本毛豆3定价出来之后的几天，这家伙又把一架火箭送上天了，噱头十足。

跟特斯拉一比，尉来除了有尉来这个品牌之外，还有埃安，悦驰等多个品牌，并且是以悦驰系列起家的，目前市面上有部分消费者能够接受尉来品牌的高端形象，因为产品力配得上。

但对于尉来汽车这家成立刚过十周年的车企的定位，更多的还是中端为主。

说起尉来汽车，部分群体还停留在卖爆了的悦驰系列以及随处可见的网约车埃安身上，这对于尉来而言，确实是一个无法越过去的坎。

檀锦程很少会在公开场合对竞争对手或者竞品做出一些犀利性的评价，更多的还是表达出共同进步的意思，不过他也能够理解何小朋公开表态。

特斯拉尤其是毛豆3的主要用户群体，面向的是对科技感，驾驶性有追求，且具备一定消费能力的中高端消费群体，这个群体是尉来ES6刚刚推出来的锚定目标群体。

包括更高端的ES8也是这一用户群体；然而，随着包括L1，ET5，ES3等等车型的推出，尉来的用户群像已经发生了不小的变化。

那就是除了这批用户群体之外，尉来新能源汽车系列已经成功打入了家庭用户群体，尤其是被圈内各种喷的增程式L1，对于家庭用户的精准定位，让这款车在终端市场无论是销量还是口碑都非常不错。

先期推出的L1，让尉来成功进入到家庭用户的视野当中，用户群体更加的丰富，是檀锦程的底气。

而小朋汽车则不一样，目前仅仅只有一款在售车型的小朋汽车，其用户群体跟毛豆3是深度重合的，毛豆3的国产化对小朋汽车的影响还是非常大的。

如果说尉来还是只有ES6以及ES8时期的尉来，那估计檀锦程也得着急。

「利用尉来L1带来的家庭用户口碑，可以深度挖掘一下ET5以及ES3家庭用户的潜力，与毛豆3形成差异化的竞争优势，这样的话我们的销量受影响的可能性就要小很多。」

这是尉来上下制定的营销策略，本身就比毛豆3卖得便宜，再卷价格已经没有意义了，很多时候某些产品不是一味的降价就能卖得好的。

响子真不愧是优秀的产品经理，增程式的技术早就有了，也可以把增程式说成是插混的一种形式，但在国内真正想到把这玩意儿用到新能源汽车上，还真就是他了。

吐槽不断，但真的是谁用谁香，搭配上大空间以及顶格的内饰设计，再标配上全系L2辅助驾驶等等带有科技感属性的功能，L1真的是击中了家庭用户的内心。

目前市场上，尉来L1还没有真正的竞品，因为正儿八经的增程式汽车就这麽一款，真要说带点竞争性质的除了自家的ES8以及李兵的M9之外，可能也就只有60万级别的传统燃油车了。

不过ES8跟M9都是纯电车型，严格意义上来说算不上直接的竞争对手，选择纯电跟选择增程的用户群体是不一样的。

不得不说，尉来L1已经成为尉来现在高端新能源汽车的主力车型了，起售价30多万的L1，每年能够卖出去三万多辆，仅仅这一款车型就能够给尉来创造近百亿的营收。

这成绩谁不迷糊？

国内的新势力定价不低的很多，包括BYD，吉利以及长城这些车型，超过30万元以上的新能源车型其实也都不少，宣传起来也都是大张旗鼓。

但真要说卖得如何，那还真没有几辆。

在2019年之前，新能源汽车还处于摸索状态，一款售价在30万元至50万元区间的国产新能源车型，一年能够卖出去一万辆，就算是爆款了。

年销售能够稳定保证在5000辆以上，这款车型就能够基本算是成功了，可以对后续车型进行开发，尉来三款售价在30万元以上的新能源车型都算是非常成功的车型。

而尉来L1上市以来的表现，就不仅仅是成功这麽一说了，而是爆款中的爆款了；当然，尉来的目前肯定不止是单款车型年销量三万辆，而是更多。

而通过L1切入到的家庭用户赛道，就是尉来保持增量的最大优势。

「从用户群体群像来说，我们的新能源用户群体群像正在发生着很大的变化，这一点是大家今后在营销宣传时必须要意识到的。」

拿下家庭用户群体，是新能源汽车形成增量的重要关键。

整个2019年，尉来没有新车推出的计划，主要是目前各大赛道的车型已经相对比较完善了，原本不算擅长的轿车赛道，在埃安S以及ET5相较热销之后，也有了一定的建树。

高端纯电，增程，中低端纯电市场，尉来都有自己的产品布局，轿车以及SUV车型都有了，目前要说产品矩阵里的短板，那就是MPV了。