第949章 也是行业大佬了（求月票！）（2 / 2）

对于MPV车型的推出，尉来也有自己的计划，不过不是现在，当下来说还是要消化以及稳住自己的市场。

除了特斯拉国产化带来的压力之外，在檀锦程的潜意识里尉来还有一个最大的竞争对手，那就是菊花厂，菊花厂与小康汽车的合作，是檀锦程认为最能够威胁到尉来销量的对手，甚至于这个威胁程度超过了特斯拉。

小康汽车是位于山城的一家汽车生产企业，所生产的车型就是大家熟知的东风小康这个面包车品牌，在面包车领域有一定的知名度。

菊花厂与传统国资企业的合作，他并不担心，传统的国企内部环境太过于复杂，行政效率也较为低下，在目前来说菊花厂想要在与他们的合作过程当中取得多大的突破是比较困难的。

而小康汽车则不一样，这家虽然挂着东风的名义，但实际上也是跟尉来一样的，属于民营自主品牌，在山城的地位不低于利帆汽车。

山城的两家汽车品牌，利帆的倒闭基本属于内部原因，而小康目前所面临的困境则有些不一样，在面包车方面，小康汽车的产品力实际上还是可以的。

但受限于传统燃油车以及微面市场萎缩的影响，小康的面包车业务极速下降，营收跟利润双双受到了很大的影响，企业在转型新能源方面也表现一般。

消费市场对于小康汽车的印象停留在面包车方面，想要有所突破的小康在去年跟菊花厂合作成立了赛力斯这个品牌，菊花厂想要通过与车企合作的方式来验证智选模式是否可行，而小康也急于获得资金以及技术上的支持，双方可谓都有自己的诉求。

目前的赛力斯正处于研发阶段，短时间之内市场还没有看到它的潜力，因此对于菊花厂选择这麽一家面包车企业合作充斥着各种质疑甚至是嘲讽。

但是檀锦程却是知道赛力斯的潜力，菊花的金字招牌，大嘴的营销能力，这可是把50万级别价格的车型，一年卖出去几十万辆的啊，仅仅一款车企就让小康起死回生，做到了千亿营收。

相比起特斯拉，赛力斯的用户群像跟尉来的重合度才是最高的。

「目前我们在新能源赛道上多款车型表现力都很平均，也有很大的优势，但各位要记住，竞争对手往往就在一个你没注意的角度里，或许在你放松的时候，他就会冒出来挑战你的市场地位。」

「要记住，不要轻视任何一个对手。」

菊花与小康合作模式，檀锦程完全能够理解，有技术但是没有造车经验，而且这个时间点菊花厂也不敢轻易直接下场造车，与小康的合作实际是最好的。

一方面小康汽车急于转型，扭转企业目前面临倒闭的困境，一方面一家小型汽车公司，也更有利于他们的控制，这实际就跟当初檀锦程选择从扬子汽车入手一样，只不过两者在合作模式上的选择不同而已。

实际上在小康出现困境之时，山城方面也不是没找过尉来，通过合作以及收购等模式帮助利帆续命几年，过了几年好日子的利帆汽车让尉来成功在山城地区站稳了脚根。

但是利帆本身面临的各种问题，不是檀锦程一个外人能够解决的，汽车产品力不行就是不行，品牌也砸了，销量只会一步步的萎靡，就像是众肽汽车一样。

在汽车市场整体产销下滑，自主品牌份额严重下滑的今年，像这些没有核心竞争力的品牌，死亡的速度只会是加速，在资本市场，利帆已经被列入到了不良资产行业，基本上不会再找到融资的空间。

破产倒闭只是时间问题。

从合作风格来说，对于这种有一定资产以及尉来看得上东西的准破产企业，檀锦程的合作方式一向是以收购为主的，就是这一点，与山城ZF以及小康汽车方面是有着严重分歧的。

如果山城的两个品牌资产都被尉来给收购了，他们是无法接受的。

因此跟小康的合作也就不了了之了，目前山城ZF更倾向于尉来能够在利帆正式破产清算之后能够接手处理一下这个烂摊子，小康还能救一救，而利帆则是已经完全被山城ZF给放弃了。

对于利帆的态度，檀锦程以及他的团队也很明确，那就是再拖一拖，等到真正撑不下去的时候再介入，通过司法重整避免破产清算的方式，拿下对于利帆汽车的主动权。

包括他的融资平台，话说回来目前他还是利帆的重要股东之一呢。

相比起小康汽车，接手利帆在新能源汽车方面的资源更符合尉来目前的战略，就像是在沪市之时跟李兵的谈判一样，换电模式能不能成功，需要多少时间才成功，闻界会不会的倒闭这些跟他都没什麽关系。

一家正规的汽车企业，即使是破产了，也有很多非常值钱的资源，例如地块，例如汽车生产资质，这些都是不可再生的资源，还有一些如线上线下渠道以及技术专利等等方面资源，也是对企业一个很好的补充。

答应李兵如何他能够在说服庐州ZF的情况下，巨量会重新介入投资，檀锦程看中的就是这些。

闻界成功挺过了，巨量在投资领域又增加了一份光鲜的履历；失败了，尉来也可以有优先权介入到这些资源方面的清算当中。

对于大型企业而言，投资已经不仅仅是从个人喜好甚至于是利益角度来出发了。

从内心上来说，跟李兵这样略显浮夸的企业家合作，并不是檀锦程的首选，实体行业里更多的还是需要一步一个脚印，但是从利益以及战略角度来说，丰富尉来在新能源汽车行业里的话语权，选择继续跟闻界合作是一个不错的方案。

汽车行业做不到垄断，但是通过全产业链模式，在多家主流新势力企业当中占据着绝大部分的股份，有着能够影响这些公司的话语权，就能够构建起尉来在行业内的地位。

拥有了绝对的语话权，在与特斯拉，菊花厂这样的企业竞争当中，尉来就拥有着自己先天的优势，跟特斯拉不同，菊花厂的爱国营销，真不是一般企业能够接得住的。

一切的布局，不过是为了面对接下来几年的残酷竞争。

「5G，智能辅助驾驶会是未来的一个热词，但是不论如何，这些科技向的宣传营销都是基于产品力的，菊花厂的入场，会给未来带来一个不确定的市场风向。」

「看着吧，用不了多久，小米也会下场造车，汽车行业只会是越来越复杂。」

说起来了也挺有意思的，新能源汽车行业的迅猛发展，智能驾驶技术的不断推进，某一些车型上已经应用上了L3级别的智能驾驶辅助系统。

下场的越来越多，皮带都在这时候凑起了热闹，宣布他们要投入千亿造汽车，也就是他的恒驰汽车，这是属于他最后的风光了。

「但是目前智能辅助驾驶的技术，各有各的说法，产品力非常混乱，不少企业都宣传自己的智能辅助驾驶系统多麽多麽的优秀，但在我看来，目前全世界范围内有能力做智能辅助驾驶技术的只有三家。」

「哪三家？特斯拉，菊花厂，还有我们尉来！」

「我希望我们尉来不要在这个第一梯队当中掉队，所以这是我们今年没有发布新车的原因，我们的目标是在技术方面有一个沉淀期，让自己的技术储备更加的深厚。」

用网友的调侃来形容，檀老板也是好起来了，也是行业大佬了。

本月一次央视组织的汽车行业大佬访谈的活动当中，年轻的檀锦程与一汽，上汽，北汽，广汽这些传统巨头的掌舵人齐齐坐在一起。

从汽车的产品力，智能驾驶技术，未来对新能源市场的看法一起畅聊着未来。

除了这几位传统巨头，出席这次行业聚会除了这几位国资巨头之外，还有包括船夫哥，奇瑞尹总在内的两家自主品牌，加上檀锦程，三家民营自主品牌都是皖系资本。

关于智能驾驶方面的发言，檀锦程有些激进，也引得现场纷纷侧目，对于这些目光，檀锦程都坦然受之。

「沉淀，就是尉来今年的主题。」

在新能源车型方面，尉来目前表现得很平均，没有像毛豆3那样的大爆款，但整体表现力非常强势。

有年销三万辆以上的埃安系列以及尉来L1这样的小爆款，也有稳定输出的ES6以及ES8，还有在全球市场范围内销量正在不断跃升的ET5以及ES3。

三大销量阵营，都还有很大的空间可以开发，尉来真的不急于推出新的车型。

主持人对于尉来为什麽今年没有发布新车型的提问里，固然有着一定的陷阱，但檀锦程敢这麽说也不是无的放矢的，因为尉来在今年后续的时间里，还会有一些大动作。

「特斯拉的智能驾驶辅助技术确实是不错，但是檀总为什麽会加上菊花厂？在座的企业在智能驾驶技术方面就没有您看得上的吗？」

主持人是会挑事儿的，他敏锐的捕捉到了檀锦程话里行间里的意思，智能驾驶会成为今后很长时间一段里，新能源汽车的卖点，但是说到第一梯队之时却没有提到在座的任何一家行业巨头。

在座的大佬们，船夫哥算是跟檀锦程走得最密切的了，此时的他面带微笑，很想听听檀锦程如何回答这个明显带有挑事儿嫌疑的问题。

BYD的智能驾驶表现不给力，他当然是清楚的，但是他比较好奇的目前公认的国内智能驾驶第一的企业百度，为什麽这小子连提都没提。

(本章完)