第950章 保守VS激进（求月票）（1 / 2）

第950章 保守VS激进（求月票）

「你小子还是那麽的敢说啊，不过没想到咱俩的看法倒是一致的。」

会场上大家针尖对麦芒，主持人关于智驾的提问檀锦程的回答很是犀利，为什麽没有在座的几大主流厂商？

如果要用一句话总结檀锦程回答这个问题的中心思想，那就是这些传统巨头们本质上思维守旧，投入吝啬，管理僵化，既放不下「铁饭碗」的傲慢，又拿不出破局者的魄力。

这个铁饭碗指的不仅仅是企业结构的问题，而是在传统燃油车上的优势，从接下来主持人对于新能源汽车未来五年展望这个问题就能够看出。

这几家对于新能源汽车市场都不算重视，又怎麽可能全力推行智能驾驶。

在技术浪潮当中掉队，几乎是必然的。

「年轻人嘛，敢说一点很正常，不过下次记得给我们这些老家伙留点面子啊。」

台上大家是竞争对手，话语间肯定是有些针锋相对的，话题的中心也肯定是以宣传自家企业为主，檀锦程的犀利虽有暗讽之意，但整体来说说的也是现实，巨头们倒也不至于心胸这麽狭窄接受不了这些批评。

几大巨头们，上汽的总经理陈红跟檀锦程是最熟悉的，双方自地平线开始就在包括动力电池，汽车晶片等多个领域有着不少的深度合作。

在其任职期间，上汽对于推动汽车电动化还是非常积极的，除了与新能源优势企业之外，还有包括与阿狸这样的网际网路巨头深度合作，推进上汽的电动化进程。

要说起来，上汽应该是几家传统巨头里对于推动电动化最为积极的企业了，至少目前是如此。

「不用替这小子说话，我们还不至于计较这些，你们也不看看这小子挖了我们多少人，但是他说的这些肯定会有网友反驳的，让他自己去应对去。」

北汽的徐总一脸戏谑的看着檀锦程，私下场合里他称呼檀锦程一声小子还真说得过去，尉来最初的班底几乎都来自于北汽，挖了他们很多人，成长起来之后，这都快成为消费者调侃北汽了的一个笑点了。

檀锦程笑道：「现在的智驾体系确实是很混乱的嘛，我这可不是针对诸位前辈哦。」

尉来虽然在宣传智能驾驶之时极力的突出辅助，安全等等字眼，试图影响行业对于安全的规划，也确实起到了一些示范作用，但是在绝对利益面前，还是没有多少作用的。

各大车企业在宣传自家智能驾驶之时，依旧还是吹得天花乱坠，然而消费者真的买回去，实际使用起来，却发现根本不是那麽回事儿。

还有一些厂商为了节省成本，在硬体配置等方面，那叫一个抠门，传感器用的最便宜的，摄像头的解析度低得可怜，算力晶片也性能不足。

在技术研发方面的投入也是不足的，市场是极其的混乱，这给像尉来这种在智能驾驶方面投入很大的企业在营销宣传方面带来了非常大的困扰。

在发布会上都能罢工的智能驾驶系统，你让消费者怎麽敢用？

「说实话，现在某些车企的所谓智驾水平，甚至没有当年的乐视强，就这他们也能吹出花儿来，这不是拿消费者的生命开玩笑嘛。」

当年乐视汽车在发布会上用自动驾驶技术出场的一刻，真的是惊艳了所有的人，时隔几年之后，很多混子企业都做不到这点。

「确实是这样的，所以在新能源方面的探索我们还是需要一段时间的啊。」

要说对于新能源产业，哪家传统巨头最保守，那一定是广汽了，别看广汽的新能源汽车频频亮相，但实际他们整个团队在新能源方向还是相当保守的。

尤其是今年日系品牌全面回暖的情况下，广汽的策略就显得更是暧昧了，他们甚至拒绝了菊花厂的合作。

刚刚座谈会结束，主持人让各家给出未来5年对于新能源在各自车企销量里的占比期望，广汽与一汽给出的数字是最低的，只有20%。

而尉来与BYD是最激进的，BYD给出的数字是90%，尉来则是95%。

这些可都是目前国内主流车企的掌舵人，从他们对于企业在新能源方面未来五年占比度的预期，就能够看得出各自的格局与在新能源汽车方面的投入情况。

一个看似简单的期望值，背后是企业发展的战略大方向，几家巨头的态度处处透露出保守派与激进派的区别。

奇瑞的尹总给出的数字实际也是跟BYD与尉来差不多，只不过尹总把插混归入到油车的行业当中，三家出席座谈会的民营自主品牌，不约而同的认可新能源汽车的发展。

而在油车领域混得风生水起的广汽等等公司，却还想着继续吃着油车的福利。

「五年之后，尉来在新能源汽车方面的销量目标是占比95%，是不是意味着你们放弃了油车？」

熟悉檀锦程的人，都知道他在公开场合，尤其是像今天这种正式的行业聚会场合的发言或许比较激进以及犀利，但绝对是认真无比的。

以往的每次发言，无论是房价，婚姻，股市以及其他，几年之后回头再看，几乎都得到了验证，证实了他的判断。

拿房价来说，在2015年之前，每每参加活动或者演讲，当被问到这个问题，他都是鼓励年轻人在一线以及二线城市买房的，鼓励年轻人去更大的城市发展。

在庐州参加大学活动之时更是频频说出现在不买以后会后悔的言论，发言当时，还经常会被网友吐槽是不是收了房地产商什麽好处。

可以说，那几年之间的檀老板，虽然从未真正的进入房地产行业，但房地厂商可太爱他了，每次檀老板出席公开活动，他们都会派几名记者去提问。

要说起来，回顾檀老板鼓励年轻人买房的言论，截止到2015年，至少有七八年的时间里，几乎每年都在提，不过在2015年之后就已经很少提了。

要麽是拒绝回答，要麽是买不起也不必那麽的辛苦，租房也不是不行。

前后的变化，再结合近几年的经济环境，以及老马关于未来房价如葱的言论，哪怕是他们这些高高在上的都不得不感慨一句，这小子对于经济走势的把握确实是准。

当然，最重要的是敢说，如果真听进去他的一些对于经济形势的预测言论，多多少少会有些受益的。

不聊房子之后，他开始鼓励年轻人开始存钱起来，不要被网际网路上的提前消费言论所蛊惑，不要去借网贷，然而没几年网贷就各种爆雷了，现在已经到了人人喊打的地步，网际网路企业也不敢像之前那麽高调了。

「也不能这麽说吧，悦驰汽车不是分出去了嘛，油车该搞还是要搞的，这是一种技术积累，万一某一天形势变了，我们也能够更好的应对嘛。」

「所以你们一直在研究自己的发动机就是出于这个目的？」

问话的奇瑞的尹总，尉来在皖省的产业一点都比甬城总部少，发动机工厂放在了滁州与庐州交界处，距离奇瑞的老巢很近。

「是啊，万一哪天我们也研究出了V8发动机呢？」

「有理想！」

尹老板竖起个大拇指道，看来这小子是偷换概念了，走的差不多也是跟奇瑞一样两条线同时发展，而非BYD那种全面梭哈的路子。

也是，悦驰系那麽好的销量基础，怎麽可能会轻易的放弃。

V8发动机啊，目前国内还没有哪家厂家有这个能力研发出来，在传统燃油车领域代表着什麽不用多说。

「尉来今年接下来会有些什麽动作，真的不准备发布新车了吗？」

结合今天檀锦程在座谈会上的一些发言，各家能够猜出尉来今年会有一些动作，智能驾驶肯定其中之一，能够看得出来目前他对于混乱的市场环境非常不满。

而且他们几乎也都能猜出，檀锦程是在有意推进智能驾驶以及辅助驾驶体系的行业标准，让尉来能够在规范化的行业标准当中脱颖而生。

就像是他极力推动锂电池行业标准一样，为此甚至不惜搞起了公开测试直播，如今尉来这样的直播测试以一个月两到四次的频率出现在网际网路上。

直播场景也在尉来各大产业基地之间轮换，就像是巡回演出一样，关注这些的当地网友甚至是主动喊话，让尉来尽快把没有安排的产业基地给安排上。

「新车确实是没有打算，不过动作是有一些的了，而且应该也快了，各位前辈到时候记得轻喷一些。」

特斯拉的成功给了很多新兴车企一些经验，合理的车型结构，一款在产品力上做到极致的车型，同样可以让一家企业长期保持竞争力。

就像是手机一样，通过OTA升级的方式，老款车同样能够保持着新鲜感，以往燃油车那种三四年不出新款，就有概率被市场淘汰的风险明显降低了。

尉来目前在车型结构上还算比较合理，SUV赛道有ES8以及尉来L1两款中大型SUV以及ES3，ES6两款中型SUV，轿车领域有ET5跟ET7。

价格上聚集在中高端领域，尉来的战略结构很难做到像特斯拉那样的只凭几款车型就能够保持竞争力，但是也没有必要像吉利以及BYD这样的搞车海战术。

接下来的几年时间里，尉来还会推出一些新款车型，但是SUV这块暂时没有这个计划了，轿车以及MPV是尉来接下来新车型的主要市场。