第1058章 亮瞎眼的营收（1 / 2）

第1058章 亮瞎眼的营收

「尉来无意针对任何一家企业，我们所做的决定都是出于企业的战略需求。」

「随着新能源汽车补贴的退坡，市场消费环境的变化，今后新能源汽车将从政策驱动转换为技术驱动，因此尉来汽车在今后会有更多技术方面有更多的普惠政策。」

一套组合拳下来，尉来成了一季度市场最热的品牌，各大厂商被打压得抬不起头了，而因为智驾兜底政策涉及到了某些企业的核心卖点，网上的氛围变得有些扭曲。

极端粉丝群体以尉来针对为由，不断的攻击尉来车主，而尉来的车主也不是吃素的，双方吵得是不可开交，檀锦程也不得不出面回应一下。

有没有用就不知道了，这也就是2023年，网络舆论环境已经有了相当的改观，如果是早几年，这种被视作打擂台的行为，尉来的口碑会受到很大的影响。

李兵仅仅是表达了一下没有与其合作的想法，就导致被骂得不得不改口，间接性的道歉。

「哎，现在的舆论环境，真的是变了很多。」

玩网际网路，檀锦程也算是从世纪初就开始的，差不多也有快20年了，20年网际网路的环境变化太大了，尤其是自媒体时代的到来，跟以往的环境几乎就是天翻地覆。

「我们也要注意一下舆论环境了，老是这样挨骂也不是个办法，必要的时候对一些造谣的大V做出一些反制措施。」

公平的舆论环境是谁都希望的，但没有绝对的公平，而绝对的公平也不见得是什麽好事儿，某些大V在收了钱之后，什麽话都敢说。

造谣也不在话下。

「我会让公关部门特别注意的。」

周傲最近也见识到了粉丝群体的威力，深感压力，长期以来，尉来在对待网络谣言，恶意攻击方面，通常采用的是传统的法律途径和官方声明，态度相对保守。

基本上大部分车企差不多也是这个处理方式，现在网络环境不一样了，这种处理方式就显得有些慢了，必须要跟上现在的网络节奏了。

BYD在这方面都有行动了，前几年的特斯拉也有过，不过特斯拉比较走运，随着尉来与BYD销量的上升，他们在网际网路上受到的攻击，突然就变少了。

「树大招风，咱们不仅仅要建立起舆情响应机制，另外在宣传上也要有点改变。」

从产品宣传到价值观输出，都必须要有一些改变了。

周傲深以为然，他这个公关部经理，这几个月是忙得不可开交，以往他不需要像李响一般经常蹲守网际网路的，但是现在不同了，他已经成了继李响之后，尉来在网际网路上第三个异常活跃的高管了。

一个季度的骚包，尉来也是到了消除影响的时间点了，不过想要保持低调是不可能了，因为又到了一年一度的年报季节。

「也挺好，转移注意力的最好方式，就是新的热点。」

从去年新能源汽车产业爆增开始，尉来就备受资本市场关注，但是无奈新能源市场的投资热度退潮了，尉来的市值也很难有一个大的突破。

进入到2023年一季度，投资的热潮换成了中特估以及AI，三大运营商与三桶油以及银行等板块表现亮眼，AI为代表的计算机，通信，传媒等行业成了市场主线，占据着市场40%的成交量，虹吸效应明显。

与TMT的火热形成鲜明对比的是，前两年的主线新能源板块在一季度表现低迷，陷入调整，失血严重，尉来哪怕有资本关注，但市值也很难做到突破。

一代新人胜旧人，热点不再的新能源汽车行业，整体表现比较低迷，尉来目前市值维持在2万亿至3万亿之间，位列全球车企第三。

排在尉来前面的则是特斯拉与丰田，特斯拉的市值换算成人民币，差不多是5万亿人民币左右，而另外一家新能源巨头BYD的市值则是7000亿左右。

特斯拉不说，谁都知道尉来与BYD这两家车企相对于他们的营收而言，多多少少有些低估了，但是市场热点不在新能源汽车这边，也没有办法。

尉来受资本市场关注的原因，除了关注2022年度的营收业绩之外，更多的还是尉来各大产品线表现出色的原因，让资本嗅到了机会。

「尉来目前的财务结构，其实任何一个业务部分都可以独立成立一家规模不小的公司。」

电池业务做到了全球第一，悦驰汽车旗下的燃油车加星河系列，尉来汽车旗下的E系列，L系列，星途系列与埃安系列，每一项业务都做得很不错。

唯一有点拖后腿的就是知豆汽车，随着A00级市场的被挤压，知豆汽车的销量始终难以提升，而由于利润率的低下，虽出口业务增加了，但是亏损却加大了。

虽然说尉来没指望知豆汽车能够赚钱，主要还是以丰富车型为主，但若是一直这麽亏损下去，也不是不可以放弃。

这就是檀锦程现实的一面，他不会为了所谓的面子工程，或者说所谓的销量而刻意保持某一项亏损业务，除非这项业务有很好的前景。

「你得讲讲故事啊，虽然说你们现在的市值很高了，但不讲故事怎麽会拉升股价呢。」

相较于前几年，已经更名为红衫ZG的红衫资本，投资要更加的审慎一些，沈楠彭也要低调很多，公开的活动少了很多。

红衫近几年的投资计划为「半人马」计划，着力于硬科技。

「讲什麽故事，不就是想让我们拆分嘛，别想了。」

在辉能科技的D轮融资上，檀锦程碰到了沈楠彭，辉能科技是一家全球知名的固态电池技术开发商，D轮融资是为了加速产线建设，由红衫领投。

檀锦程的巨量引擎这几年也低调了很多，同样也是以投硬科技为主，尤其是新能源技术方面，在辉能的投资上，两家又同步了。

固态电池是未来电池技术的趋势，锦新时代自己也在做技术研发，巨量引擎则在外围配合着锦新时代，做一些投资，目前固态电池量产，乐观的认为会在2025年，保守一点的则是认为要到2028年才能够量产。

哪一年量产，其实对于现在的尉来而言，并不是很重要。

固态电池的推广，除了要攻克技术之外，还需要看他们这些新能源巨头的脸色，巨头们不配合，技术再是先进也是白瞎。

「哎，你怎麽就不试试呢。」

沈楠彭叹了口气，他与檀锦程合作多年，深知想要说服他有多难，在没有多少资本的条件下，这位都不会屈服于资本，把公司的控制权以及股份牢牢把握在自己的手里。

而以现在檀锦程的地位，想要说服他就更难了。

尉来股价的低估，A股市场的体量的原因，都让投资尉来的各大投资机构以及财团，觉得尉来以目前集团整体的形式上市，多多少少有些吃亏了。

锦新时代或者是埃安团队，都是可以拆分出来的，锦新时代完全可以作为一家独立的上市公司存在，而埃安系列销量的快速上升，也具备了新势力的实力。

规模即是王道，一级市场里，埃安品牌的估值已经达到千亿了，2022年度埃安的销量高达27万辆，同比翻倍，一季度也保持着高速增长的势头，在主流厂商当中，埃安的同比增长速度长期位居第一。

高成长性是高估值的关键，稳定的高销量证明了其产品得到了市场验证，而非PPT造车，资本市场也愿意为速度支付更多的溢价。

另外独特的商业模式与定位，背靠尉来，继承了尉来的造车底蕴，供应链体系和品质控制能力，也给埃安系列带来了更加稳定的基础。