第1059章 高送转与巨额分红（2 / 2）

尉来每一年的股东大会，除了特殊三年是线上参加之外，老张都会亲临现场，在尉来股东群体里，他也算是老熟人了，另外在深城投资圈里，老张是不折不扣的「檀吹」。

例如某位牛散吹嘘茅台一般，这也能够理解，从一名普通人到千万富翁，他是吃足了时代以及檀锦程的红利。

当前新能源汽车市场，对于尉来估值的争议其实很多，大部分人认为在新能源投资退潮，经济下行，行业价格战等等客观因素的影响下，尉来达不到既定的估值预期，也就是两万亿。

但是在老张坚信尉来一定能够达到既定目标的，他也是坚定持有的，这波巨额分红，老张能够分得接近15万元的现金，他打算拿这笔分红继续加仓，在高送转之后，他也会继续加仓，把总持股提升至10万股。

尉来若是市值突破两万亿，那麽他的这笔持仓市值，将最终超过4500万元，这一次的高送转对他而言，是非常有利的。

「哈哈，张总客气了，这话也谈不上；当然，尉来的巨额分红是建立在我们有这个实力基础上，大家也不用过于担心公司的基本面。」

尉来的首次转股，当然也不只是平衡资本，此次转股也标志着尉来在二级市场回报策略上的调整，结合现金分红比例的提升，既体现了公司对业绩增长的信心，也旨在优化股本结构，增强市场流动性。

对于投资者而言，尉来这一次的调整策略，是有着代表意义的。

开放之后的第一次股东大会非常的热闹，大大小小的股东从全国各地过来，近期往返与甬城的航班，都涨价不少，这帮投资者大部分都是长期持有尉来的投资者居多。

一定程度上，这次股东大会，也是一次情绪的宣泄。

「一季度因为价格战与兜底的缘故，尉来市场份额有了很大的提升，在全球市场上的布局也有了不小的突破，大家应该相信我们管理层对于公司的决策。」

很长一段时间之内，尉来的市场份额都维持在27%至30%区间，在星途以及星河系列没有推出之前，主力车型价格均相对较高，市场份额很难提升。

哪怕是星途与星河系列热卖，在市场竞争激烈的情况下，也没有很快的提升市场份额，主要原因当然还是燃油车。

这一次价格战与兜底两大政策结合，尉来抢占了大量燃油车的市场份额，一季度结束，尉来在新能源汽车市场上的份额飙升至8%。

在全球市场上，尉来的市场份额也飙升至20%以上，整个一季度尉来的增幅远超行业平均水平，增速最为明显的还是海外市场。

一月份，在英国，西班牙地区，尉来的销量同比增幅分别达到了551%和734%，中东，东南亚以及澳洲地区的渠道也渐渐形成。

尉来的滚轮船，都显得有些不够用了。

「目前我们在全球市场上的份额，相当于特斯拉加上宝马再加上大众的总和，随着我们在海外工厂的陆续投产，预期2023年全球份额有望突破25%，进一步巩固我们的市场优势。」

股东大会嘛，来参加的都是投资者，当然要说他们乐意听的，主持股东大会的檀锦程也一改以往的低调，把尉来取得的成绩一一列举。

「当然，这里指的是新能源汽车的市场份额，如果说整体市场份额的话，尉来最终的目标是占据全球市场4%至5%的市场份额，保持在前十行列的同时，挑战一下全球前五。」

全球汽车市场的整体规模约为8000万辆至8500万辆区间，要达到5%的目标，尉来的年销量目标就必须达到400万辆以上，这个挑战难度还是不小的。

「难度有，但既然我们已经坐上主桌了，那怎麽着得吃上几块肉，对吧？」

言语粗俗，完全不像是龙头企业掌舵人能够说出来的，不过这话却非常提气，大股东们会心一笑，小股东们纷纷起哄。

「说句题外话，大家看看今年合资品牌燃油车那种降价幅度，动不动几万，十来万的降，就可以看出他们当年是有多赚钱了，我们很长一段时间连口汤都喝不上。」

「现在，这种格局是时候变一变了，或许我们在座的都有推崇燃油车，看不起新能源汽车，认为新能源汽车没什麽技术含量的。」

「但是换个角度想想，新能源汽车是我们掌握产业链自主权，把利润留在自己手上的重要战略呢？」

「这是在大格局上的战略，可能大家不爱听，但是对于消费者来说，新能源汽车上面的各种配置，很多都是燃油车无法企及的，拿最基本的座椅通风功能来说，这一点燃油车是没法比的吧？」

座椅通风功能，算是汽车体系里比较普通的功能了，燃油车时代，部分车型甚至连选配的资格都没有，有座椅通风功能的燃油车，很长一段时间代表着「高端」。

而今，在电车身上，这个所谓的高端配置，已经成了标配或者次标配了。

曾经30万元以上车型的高端专属，如今已经全面覆盖至15万元以上价位的主流车型了，甚至于部分10万元至15万元的性价比车型上，也开始作为高配版本出现了。

尉来几乎每一款车型，都标配或者作为选配有座椅通风功能，在驾乘体验上，仅仅是这一点，内卷的电车是实实在在的给行业进步做出贡献了。

如果没有这麽卷，没有各大车企的堆配置，可能连这种看似最基本的功能都需要多花钱才能体验到了，更不用说所谓的冰箱彩电大沙发了。

冰箱彩电大沙发其实在燃油车时代就早已有之了，檀锦程最早的那辆迈巴赫，就有这些功能。

当然，客观上来讲，除了成本下降之外，电车搭配座椅通风功能，是有着天然优势的，座椅通风功能一定程度上对于续航能力有着优化作用。

「好了，说完历史成绩，接下来说说尉来二季度的规划与目标吧，在回答这个问题之前，我先回应一下最近传得比较多的关于埃安独立的问题。」

「在这里说明一下，埃安系列截止目前为止，没有任何拆分独立的想法，依旧会归于尉来汽车旗下，今后如果非必要，尉来会继续以集中资源的打法来应对全球市场竞争。」

「所以这个问题，今后大家就不要再提了，大家也不用担心自己的利益受损。」

埃安系列的拆分，对于资本大佬们肯定是有好处的，但对于尉来的中小股东来说，则是一种损失，尉来股份是以整个集团的形式上市，一旦拆分了，市值肯定会受到很大的影响。

高送转，分红，拆分是今年一季度一直萦绕在尉来身上的话题，哪怕是尉来在一季度搞出那麽大的动作，也没有压下各种各样的传闻，资本发力起来还是威力很大的。

这一次在股东大会上公开回应一下，也算是彻底终结这个话题与传闻了。

「哦，对了，目前尉来集团也没有港股二次上市的计划，以尉来集团目前的营收规模而言，我们暂时还没有大规模融资的需求，一些小型的融资，在A股市场就能够解决。」

造车耗费巨大，但是目前的尉来还真不缺钱，同样也不缺融资渠道，单单在A股，檀锦程实际控制的上市公司就有四家，尉来股份，闪驰科技，八方电气以及改名之后的利帆股份。

论融资平台，他是真的不缺。

「我们在一季度扩大了自己的优势，能够在高基数的基础上保持增长，是尉来二季度以及今年的挑战，包括海外市场的份额都是如此。」

「当然，尉来会在二季度推出几款新款车型，这里就不公布具体的车型了，大家可以后续关注一下我们的发布会。」

不提吉利出新款车型比手机推新都快，尉来一年一个品牌，一款车型的战略在今年看起来也有些慢了，因此今年尉来会有多款车型推出。

其中就包括星途与L系列，会继续推新，另外多年没有新车型推出的E系列，也将会有新款车型在今年推出，只不过不是二季度。

不得不说，如今的市场变化之快，真的有那麽点手机市场的味道了。